רישיון טיס על אולטרלייט

ענף התעופה הספורטיבית הוא ענף חדש יחסית בעולם ובארץ. למרות זאת מדובר בתחום מתפתח באופן מהיר וקהילת התעופה הספורטיבית בארץ נמצאת בגידול מתמיד. כלי הטיס החדשים, הקלות היחסית של הוצאת רישיון על אולטרלייט (או אז"מ – אווירון זעיר משקל), הטיסה הנמוכה והאופי הספורטיבי של הכלים מושכים רבים לכלים אלו. עם זאת, האולטרלייט אינו מתאים לשימושים מסחריים ולתעופה מקצועית.

אולטרלייט הוא כלי טיס ובו מושב אחד או שניים בלבד, הטס בגבהים נמוכים יחסית (האולטרלייט יכול לטוס ב"בועות" בהן הוא אינו מחוייב ביצירת קשר רדיו או בנתיבים המוגדרים לו). בניגוד למטוסים יש לאולטרלייט חופה (פתוחה למחצה או סגורה) המאפשרת מרחב ראיה טוב יותר מאשר במטוסים. אולטרלייט הוא, כאמור, כלי זעיר משקל – כדי להיחשב בקטגוריית האולטרלייט עליו לשקול עד 454 ק"ג (כולל דלק וטייסים). בנוסף מוגבל הכלי, על פי החוקה, מבחינת מהירותו (מהירות ההזדקרות שלו אינה עולה 35 מייל לשעה ומהירות טיסתו במצב של ישרה ואופקית אינה עולה על 100 מייל לשעה).

קורס הטיס מבוסס על לימוד תיאורטי של חמישה מקצועות שונים ולימוד מעשי המתחלק למעשה לשני חלקים  –  חלק ראשון מסתיים בטיסות סולו וקבלת רשיון אז"מ לטיסות מקומיות (אזורי מגידו); חלק שני מוסיף ניווטים וטיסות מרחב כולל מנחתים אחרים ברחבי הארץ.


מהן הדרישות המקדימות? איך מתחילים? כמה זה עולה? מה היתרון של מגידו תעופה דווקא ותשובות לשאלות נוספות בשאלות הנפוצות.